The following journal article appears to describe an Earth-orbit-rendezvous mission. It says "modified version of the direct scheme", but careful reading reveals that it is EOR.
""LUNAR Theme" after N1-L3" Journal "Aviation and Cosmonautics" No. 2 of 1993
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/stati/lunnaytema.html
ЦКБЭМ по предложению В. Мишина в 1972 году разработало улучшенный вариант лунного ракетно-космического комплекса — Н1-Л3М. Предлагалось основательно форсировать носитель Н-1 и создать новый корабль для полета по оригинальной двухпусковой схеме. При этом планировались не кратковременные визиты на поверхность «ночного светила», а подготовка необходимой инфраструктуры для устройства в недалеком будущем лунной базы и проведения экспедиций средней продолжительности (до трех месяцев). Получалось, что при финансировании, не выходящем за рамки бюджетных ассигнований на Н1-Л3, уже к 1978—1980 годам могла появиться реальная возможность выполнения новой программы.
TsKBEM, at the suggestion of V. Mishin, in 1972 developed an improved version of the lunar space-rocket complex - N1-L3M. It was proposed to thoroughly force the N-1 carrier and create a new ship for flight according to the original two-launch scheme. In this case, it was planned not short visits to the surface of the "night luminary", but the preparation of the necessary infrastructure for the construction in the near future of the lunar base and expeditions of medium duration (up to three months). It turned out that with financing that did not go beyond the budgetary allocations for N1-L3, by 1978-1980, a real possibility of implementing the new program could appear.
Возможности постепенного наращивания массы выводимого груза
закладывались в проект Н-1 с самого начала, но реальным в ближайшее
время могло оказаться только форсирование первой ступени Н-1, что
давало прибавку в массе полезного груза только в 10—11 процентов.
Вот почему решили остановиться на модифицированном варианте «прямой
схемы», при котором лунный корабль и тормозной ракетный блок выводятся
на околоземную орбиту по отдельности своими Н-1. Затем каждый с
помощью собственных разгонно-тормозных блоков (РТБ) выходит сначала на
траекторию полета к Луне, а затем на селеноцентрическую орбиту, где и
происходит их стыковка. При этом, если стыковка сорвалась, космонавты
возвращаются на Землю. Тормозной блок используется для схода ЛК с
окололунной орбиты и гашения скорости, а на некоторой высоте от
поверхности Луны происходит его отделение. Мягкая посадка производится
с помощью двигательной установки (ДУ) и посадочных опор корабля. Для
возвращения необходимы отделение посадочных приспособлений и взлет с
работающим на полной тяге двигателем ЛК. После старта с Луны корабль
должен выйти на селеноцентрическую орбиту, с которой взять курс к
Земле или сразу же перейти на траекторию возвращения.
Opportunities for a gradual increase in the mass of the displayed cargo were laid in the N-1 project from the very beginning, but in the
near future, only the first-stage boost of the N-1 could turn out to
be real, which provided an increase in the payload mass of only 10-11
percent. That is why they decided to dwell on a modified version of
the “direct scheme”, in which the lunar ship and the braking rocket
block are put into low Earth orbit separately with their own N-1.
Then, each with the help of its own accelerating-brake blocks (RTB)
first goes to the flight path to the moon, and then to the
selenocentric orbit, where they are docked. At the same time, if the
docking is broken, the astronauts return to Earth. The brake unit is
used for the descent of the LC from the lunar orbit and damping, and
at a certain height from the surface of the moon, it is separated.
Soft landing is done using the propulsion system (DU) and landing
supports of the ship. For return, separation of landing gear and
take-off with a full-throttle LC engine are required. After starting
from the moon, the ship should enter a selenocentric orbit from which
to head for the Earth or immediately go on the return trajectory.
